Ein Beitrag von
Rolf Bregg
BMW holt den i3 zurück – aber ganz anders, als wir ihn kennen.
Aus dem früheren Carbon‑Cityflitzer wird jetzt eine vollelektrische 3er‑Limousine auf der Neuen Klasse Plattform mit bis zu rund 900 km WLTP‑Reichweite und 800‑Volt‑Technologie.
Statt kompromisslosem Stadtauto ist der neue i3 klar auf Langstrecke und Alltag im Mittelklassesegment ausgelegt: mehr Platz, deutlich mehr Leistung, Schnellladen mit bis zu 400 kW und ein Innenraum, der eher wie ein rollendes User Interface wirkt als wie ein klassisches Cockpit.
Spannend finde ich vor allem das neue Panoramic iDrive mit Projektion über die gesamte Breite der Frontscheibe, das große 17,9‑Zoll‑Display und die zentralen „Superbrains“, die Fahrdynamik, Assistenzsysteme und Infotainment bündeln – ein klarer Schritt weg von der gewohnten iDrive‑Bedienphilosophie hin zu Touch, Sprache und smarter Assistenz.
Damit ist der „neue“ i3 weniger Nachfolger des alten Kult‑BMW, sondern eher die elektrische Speerspitze der 3er‑Reihe. Ob dieser Strategiewechsel aufgeht, wird sich auf der Straße – und im Flottenmix – zeigen.
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